En E-Z Fly sabemos que la seguridad se basa en el conocimiento, la habilidad y la prudencia, por esta razón desde el curso de iniciación hacemos que los alumnos aprendan incluso mas de lo que necesitan sus vuelos tanto en lo que se refiere a la teoría como la habilidad para manejar el ala así como la valoración de las condiciones de seguridad. Dicho de otra forma, nuestra instrucción esta orientada a hacer pilotos hábiles y permanentes.
Enfatizamos desde el principio que el alumno domine técnicas de expertos, nuestros alumnos tras un gran esfuerzo de ellos y del instructor adquieren una autonomía e instinto que les permitirá volar con seguridad sin dependencia en el futuro.
En E-Z Fly en promedio el alumno despega de altura en el tercer fin de semana y se genera en el alumno el instinto para dominar el vuelo con seguridad, de forma natural, tras mucha practica, muchas correcciones, muchas observaciones y mucha teoría.
P1 Iniciación
Explicación de los componentes del parapente
En esta etapa se explican los diferentes elementos del parapente y que función tiene cada uno de ellos, se explica también las limitaciones y capacidades de cada componente.
Verificación del equipo
Aquí se explica como verificar el buen estado del equipo de vuelo y las revisiones de se deben hacer antes de utilizarlo.
Colocación del equipo
En esta etapa se explica la forma de "armar" el equipo y colocárselo, se enseña el protocolo a seguir para no cometer errores en el acondicionamiento del equipo antes de su uso.
Explicación y ejercicios de despegue en piso llano
Aquí se enseña a levantar la vela y mantenerla estable durante la carrera. Se enseña la técnica de acomodo del ala utilizando el viento, la técnica de levantamiento del ala con o sin viento, y la técnica adecuada para correr para despegar.
Se cubren los siguientes puntos:
- El levantamiento de la vela en forma frontal o reversiva
- La carrera
- Carrera con viento
- Carrera sin viento
- La percepción y sensibilidad de que la vela te carga
- Cuando usar los frenos para aumentar momentáneamente el lift
- Cuando sentarse
- Cuando acomodarse el arnés
- Dirección con frenos
- Niveles de frenado
- Acercamiento al suelo
- El flear
- El aterrizaje
- Como bajar la vela
- Como hacer la vela flor o cebollaEjercicios de despegue y aterrizaje en pendiente escuela guiados por radio
Una vez que se domine la técnica de control de ala en piso llano, pasamos a hacer los mismos ejercicios en la pendiente escuela, en esta pendiente se experimenta por primera vez el vuelo, despegando y volando a unos cuantos metros del suelo para aterrizar al final de la pendiente tras un vuelo de 20 a 30 metros de distancia, son pequeños "brinquitos" con el ala. Esta práctica da como resultado que el alumno domine el despegue y el aterrizaje practicándolo muchas veces.
Se cubren los siguientes puntos:
- Levantamiento, control y carrera pecho al frente
- Carrera fuerte
- Despegue
- Ayuda del freno para despegar
- El vuelo
- La dirección del vuelo
- Acercamiento al piso
- El FlearVuelo inicial de altura supervisado por radio
Una vez consolidado el conocimiento y la habilidad para despegar, volar y aterrizar con seguridad, se realiza el primer vuelo de altura supervisado por el instructor por radio. Este vuelo inicial es un vuelo de descenso el cual es similar a todos los vuelos previos realizados en la pendiente escuela con la diferencia de que al despegar de un cerro mas alto dura mas y se tiene la posibilidad de hacer mayores maniobras..
Se cubren los siguientes puntos:
- Despegue
- Giros en el valle
- Aproximación
- Recorte de altura con "S"
- Aterrizaje
- Evaluación del comportamiento en el despegue y aterrizajeTeoría de las alas
Tras haber realizado ya vuelos de altura, se inicia la enseñanza teórica, de esta forma el alumno entenderá con la teoría lo que a experimentado y le dará el entendimiento de que hacer y como hacerlo porque entiende él porque.
Se cubren los siguientes puntos:
- Diseño de las alas
- Por que vuelan las alas (efecto Bernoulli)
- Excepciones a la regla de Bernoulli (efecto de compresión)
- Velocidad mínima y máxima de vuelo
- Angulo de ataque
- Limitaciones del ala
Teoría del viento
Se cubren los siguientes puntos:
- Que provoca los vientos en un microclima: el sol
- Vientos dominantes
- Los rotores
- Los venturis
- Viajando a través del viento: velocidad relatíva y absoluta
- Penetración de la vela
- El gradiente
- Las termalesTeoría del manejo del parapente
Se cubren los siguientes puntos:
- Niveles de frenado en el vuelo
- Los giros con freno
- Los giros con cuerpo
- Que pasa cuando jalas las bandas A
- Que pasa cuando jalas las bandas B
- Que pasa cuando jalas las bandas C
- Que pasa cuando jalas las bandas D
- Las orejas
- El "B" stall
- El uso de los frenos para el gradiente
- Giros a baja altura
- Las aproximaciones para el aterrizaje
- Garantizando el sitio de aterrizaje
- Cortando la altura
- El aceleradorP2 Progresión
Prácticas de técnicas de despegue y aterrizaje con autonomía
Tras haber realizado los primeros vuelos y tras haber estudiado en la teoría él porque el parapente vuela y como debe ser volado, se pasa a enseñar al alumno las técnicas de acomodo, verificación, levantamiento del ala, carrera, despegue, vuelo y aterrizaje con autonomía. Es decir el instructor enseña al alumno a no depender del instructor para realizar estas tareas. Se enseña la técnica de despegue reversivo la cual es indispensable dominar para realizar despegues seguros con viento.
Se cubren los siguientes puntos:
- Levantamiento del ala con las bandas A's en ambas manos para despegues con viento moderado.
- Levantamiento del ala con las bandas A's en una mano y corrección con el freno en la otra mano para alas con comportamiento nervioso.
- Levantamiento del ala con las bandas A's y freno en una mano, y bandas C's o D's y otro freno en la otra mano para despegues con viento fuerte.
- Levantamiento y carrera del ala en cero viento.
Aterrizajes de precisión y en situaciones difíciles.
En esta etapa se enseña al alumno a garantizarse un aterrizaje seguro en condiciones adversas, a realizar correcciones de ultimo momento con seguridad y a evitar situaciones de peligro.
Vuelo de duración con corrientes dinámicas de aire
El vuelo dinámico es el que le permitirá por primera vez al alumno mantenerse en el aire por mas tiempo aprovechando las corrientes de aire que golpean la ladera. Se enseña al alumno a aprovechar estas corrientes ascendentes y a prolongar su vuelo tanto como él quiera. Se enseña también las reglas de navegación aérea para compartir el cielo con otros pilotos con seguridad.
Se cubren los siguientes puntos:
- Explicación del vuelo dinámico
- Como saber que tanto acercarse al cerro
- Como saber cuando alejarse del cerro
- Penetración del parapente
- Componente vertical y componente horizontal
- Los giros eficientes
- Las reglas de navegaciónTeoría del descenso con orejas
Se cubren los siguientes puntos:
- Explicación de las orejas
- La seguridad de las orejas
- Como guiar al parapente en orejasRefuerzo de Alumnos
Se cubren los siguientes puntos:
- Análisis de errores y mañas
- Ejercicios de corrección de errores y mañasTeoría del vuelo en termal y posibles vuelos con termales
El vuelo con termal es el que le permite al piloto de parapente él poder alcanzar distancias aprovechando las corrientes de ascendencia térmica que se generan por el calentamiento del sol. En esta etapa si las condiciones térmicas son nobles y seguras se le enseñará al alumno a aprovecharlas y a tomar mas altura para hacer mas distancia.
Se cubren los siguientes puntos:
- Explicación de la termal
- Donde se generan
- Los ciclos
- El núcleo
- El sink
- La estabilidad del parapente en termal
- La oscilación
- El uso de los frenos dentro de la termalSIV Simulación de Incidencias en Vuelo
Conocimiento teórico de las incidencias de vuelo
El primer paso es conocer las forma en que se generan las incidencias de vuelo por turbulencia y/o sobrecontrol del parapente.
Se cubren los siguientes puntos:
- Plegadas frontales y asimetricas, entendimiento de que las generan (adelantamientos y entradas a descendencias), efectos sobre el control y direccion del ala. Como se solucionan.
- Tipos de Pérdidas: Spins, B Stall, Deep Stall, Full Stall. Entendimiento de que las generan. Como se SolucionanPráctica y control de incidencias de vuelo.
Una vez que ha sido entendidas las incidencias de vuelo, como se generan y como se controlan, entonces se pasa a realizarlas sobre el agua bajo las medidas pertinentes de seguridad.
Se realizan las siguientes maniobras:
Plegadas
- Orejas. En donde al alumno se le enseña esta técnica básica de descenso rápido plegando ambas puntas del ala.
- Plegadas asimétricas sin controlar del ala. Para que el alumno conozca la velocidad de autorecuperación de su parapente en esta incidencia.
- Plegadas asimétricas con control de la dirección del ala. Para que el alumno aprenda a acelerar la recuperación del ala de esta incidencia.
- Plegadas frontales totales. En donde el alumno practica esta incidencia y verifica la autorecuperación del ala.
- Plegada frontal tipo crossaint. En donde el alumno aprende y practica esta tecnica de descenso rápido.Pérdidas
- Perdida con las líneas B. En donde el alumno aprende y practica esta técnica inducida de descenso rápido.
- Punto de Pérdida (Deep Stall Entry). En donde el alumno aprende a conocer el punto de pérdida de su ala sin permitir que esta entre realmente en pérdida.
- Autorrotación o Spin Negativo. En donde el alumno aprende a reconocer este fenomeno de perdida de un solo lado del ala. Lo practica y controla.
- Full Stall. En donde el alumno aprende a ejecutar esta maniobra avanzada de recuperacion de incidencias mayores.Técnicas Adicionales
- Barrena o giro centrifugado. En donde el alumno aprende a meter y sacar una barrena como técnica de descenso rápído.
- Helicopteros (Opcional). En donde el alumno podra opcionalmente aprender a realizar esta maniobra.Vuelo con Paramotor
Conocimiento teórico
En la parte teorica del curso se enseñan las diferencias del vuelo con paramotor en comparación con el vuelo libre de parapente. Se cubren los siguientes puntos:
- Diferencias de inflado del ala. Usando las A's con una mano y el freno con el acelerador en la otra.
- La carrera para el despegue: controlando la dirección del ala y el motor. La inclinacion al correr.
- El torque del motor, aprovechamiento para los giros.
- La técnica de aterrizaje con potencia.Practicas
En la parte practica del curso se ejecutan metodicamente y con la supervisión por radio de cada una de los conocimientos teoricos.
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