Recomendaciones para Pilotos
Vuelo a Campo Traviesa (Cross Country)
L2. 1991/6/15. Cuando esté volando sobre un bosque grande, identifique las zonas de aterrizaje de emergencia dentro de su campo de planeo.
L2. 1992/5/1. Nunca deje la ascendente. Cuando abandona una ascendente térmica antes de que esta expire, usted encontrará más aire descendente a su alrededor. Si permanece en la ascendente suave tal vez pueda ir aún en la dirección deseada. Hay excepciones. Abandone la ascendente si lo lleva a algún lugar al que no quiera ir, lo aleja, lo lleva hacia atrás de las montañas o dentro de una nube. Abandone la ascendente si está seguro de lograr su objetivo y está compitiendo.
L2. 1992/6/1. No vuele dentro de las nubes. Cuando pierde visibilidad usted puede estar volando hacia la montaña o hacia otro piloto. Si no tiene brújula es imposible saber hacia donde está yendo pues el giro es difícil de juzgar. Siempre mantenga contacto visual con el piso. Si aún está en la ascendente, tome una dirección evasiva antes de alcanzar la base de la nube. Antes de entender esto, me metí en una nube blanca por diversión, pero después me tomó 20 minutos encontrar la salida, había ganado 2.000 m (6500 pies) y tuve muchos colapsos para luego encontrarme en medio de unas columnas de nube gigantescas. En otra ocasión, el cielo se "cerro" sobre mí y me succionó en una nube oscura a través de lluvia y nieve, tiré las bandas "B" y volví a bajar para salir cerca de una montaña. Ahora, cuando me acerco a la base de una nube, me fijo en incrementos de la tasa de ascendencia y considero en cambio hacer una transición.
L3. 1992/6/1. Determinación. Cuando ha tomado la decisión de ir hacia la siguiente montaña, usted no quiere arrancar, después perder confianza y regresar a mitad de camino (o aterrizar). Usted necesita tener confianza en que más adelante debe haber alguna ascendente. Usted probablemente encontrará descendente antes de llegar al otro lugar, pero eso debió haber sido tenido en cuenta cuando planeó la transición.
L3. 1992/6/1. Sólo si tiene al menos el doble de la altura de la montaña (desde la base), considere regresar a la montaña desde la que despegó. Asegúrese antes de poder hacer toda la distancia que le toque (doble la tasa de planeo sobre suelo que se requiere) en la parte de atrás y evite áreas potenciales de turbulencia. Valores normales: 1800 mts (5900 pies) ASL en Marshall (California) para volar a Crestline, 600 mts (2000 pies) sobre el despegue en St Hilare para volar a "Dent de Crolles", 1000 mts (3280) (pies) ASL en Monte Yamaska (cerca de Montreal) para pasar la montaña.
L3. 1999/4/12. Si el eje de su vuelo sigue el eje de la dirección del viento, la velocidad suelo se aumenta y se incrementa bastante la distancia recorrida. En este caso, salga de la térmica por el lado con viento a favor (downwind) y vuele rápido a través de la descendente.
L3. 2000/6/21. Velocidad para volar. Para obtener el mejor planeo (mayor distancia sobre el piso viajado) en condiciones sin viento, use la mejor velocidad de ascenso/ resistencia. Si tiene que encarar el viento (o está en aire descendiente) la mejor tasa de planeo se alcanza volando mas rápido que a la mejor velocidad de ascenso/resistencia. Si una cola de viento emerge hacia nuestra dirección de vuelo (o está en aire ascendiente) frene su vela, pero no mas que a la velocidad de mejor caída. En ausencia de viento usted necesita estar cayendo a mas de 3mts/s (600 fpm) antes de usar su acelerador que le dará una ventaja en la tasa de planeo sobre el piso y además lo hará sentirse mejor al hacer algo. Dependiendo de que tan fácil es encontrar la próxima térmica y su diámetro estimado, podría volar mas rápido que a la velocidad de máxima tasa de planeo sobre el piso, para minimizar el tiempo de llegada a su objetivo.
L3. 1994/5/1. Si está siguiendo un risco o cuchilla que le da suficiente sustento en todo su camino, no hay necesidad de seguir una térmica por que no existe transición para alcanzar.
L3. 1991/5/15. Usted está en la base de una nube y aún está subiendo a +2 m/s (400 pies por minuto). Antes de perder visibilidad, haga "Orejas". Puede alcanzar tasas mayores tirando de las bandas "B" o manteniendo una caída en espiral (barrena) (cuidado, que sí va a hacer una barrena tiene que ser de verdad y no unos tímidos 360's, que en cambio le ayudarían a subir).
L3. 1992/6/5. Con cúmulos esparcidas por todo el cielo, evite volar en un área sin nubes por que probablemente allí hay menos térmicas. Esto sucede normalmente en los lagos (que no producen térmicas).
L3. 1991/6/1. Inclinación de la columna térmica. Después de identificar en el piso una fuente potencial de térmicas (lea "fuente térmica – escudo de viento"), deberá tener en cuenta la inclinación de la columna térmica por el viento. Si está volando con viento de cola, usted encontrará la térmica después de haber pasado por encima de su fuente.
L3. 1995/7/9. Mientras sigue a alguien en una transición, se da cuenta que el otro piloto adelante de usted comienza a perder mucha altura. Trate de rodear el área en que está ocurriendo la descendencia. Una vez me causó asombró ver a otro piloto perder rápidamente cerca de 500 m (1600 pies) mientras que yo, desviando mi ruta 100 m (300 pies) a un trayecto paralelo, mantuve un planeo normal. Él aterrizó en el valle mientras yo continué mi camino.
L3. 1999/4/11. Antes de iniciar su viaje a campo traviesa, verifique algunas térmicas cerca del despegue por un tiempo cercano a una hora. Esto evitará la frustración de un vuelo corto si usted debe bajar rápido. También le ayudará determinar el tiempo entre los ciclos, la duración utilizable de una ascendencia, la velocidad del viento a mayor altura y la fuerza de la descendente.
L3. 1999/5/22. Volando en grupo. Para obtener mejores muestras de ascendencia mientras las busca, vuele a lo largo en trayectos paralelos, separados por cerca de 100 mts (330 ft). Mantenga contacto visual o por radio.
L3. 2000/6/21. Térmica perdida. Una vez que ha perdido una térmica en la cual estaba ascendiendo, haga solo un giro adicional para tratar de encontrarla, luego comience la nueva transición. Esfuerzos adicionales buscando la térmica son una pérdida de altura sin avanzar.
L4. 2000/6/21. Haga una línea recta cuando esté buscando ascendencia. En ausencia de puntos detonantes de térmicas obvios (lea también tipos de térmica) vuele hacia adelante sobre el trayecto deseado, no se moleste en volar en patrones imaginarios para buscar térmicas. Usted está dispuesto a ir hacia otra térmica volando, pero si no encuentra alguna usted estará entonces mas adelante, por debajo del rango.
L4. 1991/6/1. Una nube con base plana y con punta hacia arriba significa que aún está en formación y debajo de ella encontrará ascendencia.
L4. 1991/6/1. Con frecuencia encontrará térmicas en el límite de 2 tipos de terreno diferentes (un campo y un bosque por ejemplo). El terreno que más se calienta tomará el aire de reemplazo del otro.
L4. 1991/7/1. Aún es posible volver a subir desde una altura de 100 m sobre el suelo. Nunca se rinda. Solo hay una cosa mejor que subir mas y es haber bajado antes.
L4. 1992/6/1. Está terminando su vuelo en un sitio con líneas eléctricas adelante de usted. Se pregunta si pasará esas líneas para hacer un poco más de distancia. Aterrice antes de las líneas, eso realmente no cambiará su logro.
L4. 1999/9/20. Para reducir la resistencia al aire durante una transición, coloque sus brazos detrás de las bandas, con sus codos ligeramente dentro del arnés. Esto significa que en cambio de tener resistencia de sus bandas y brazos, usted sólo tendrá resistencia de sus brazos.
